Saobraćaj kroz Hormuški moreuz usporen je zbog blokada koje održavaju Iran i Sjedinjene Američke Države, što ograničava globalne isporuke energije i povećava cijene industrijskih metala poput aluminija. Nafta, koja je ključna sirovina i za plastiku i petrohemijske proizvode, također je pogođena poremećajima.
Finansijski direktor Mercedes-Benza Harald Wilhelm rekao je da kompanija “kontinuirano prati” situaciju i analizira posljedice po lancu snabdijevanja.
– Ako bi sukob potrajao, ne može se isključiti mogućnost nestašica u određenim oblastima, bilo energije ili pojedinih sirovina koje dolaze iz tog regiona – rekao je Wilhelm.
Kompanija je saopćila da je neto dobit u prvom kvartalu pala za 17 posto na 1,43 milijarde eura, što je uglavnom posljedica slabijih rezultata na kineskom tržištu.
Kina, koja je dugo bila jedan od glavnih izvora profita za njemačke proizvođače automobila, sada predstavlja sve teže tržište zbog jake konkurencije domaćih brendova.
Wilhelm je istakao da BYD i Geely nude vozila koja kombinuju naprednu tehnologiju i niske cijene, što dodatno pritiska evropske proizvođače.
Mercedes je zabilježio pad prodaje u Kini od 27 posto u prvom kvartalu, dok su prodaje rasle u Evropi i Sjevernoj Americi.
Kompanija očekuje da će kineski proizvođači sve više izvoziti na evropsko tržište, gdje su već povećali svoj udio.
Wilhelm je upozorio da povlačenje s kineskog tržišta nije opcija, jer bi to dugoročno moglo ostaviti kompaniju u još težoj poziciji na globalnom tržištu.
(Vijesti.ba)