Tim stručnjaka sa Tehničkog univerziteta u Beču (TU Wien) i Austrijskog instituta za tehnologiju (AIT) trenutno provodi istraživanje u okviru projekta FANFARE, s ciljem razvoja i testiranja inteligentnih sistema pomoći za vozila mikromobilnosti.
Električni romobili postali su nezaobilazan dio gradskog saobraćaja, ali njihov rastući broj na ulicama prati i porast saobraćajnih nesreća.
– Električni romobil nije sportski rekvizit, već prijevozno sredstvo koje se svakodnevno koristi. Upravo zato sigurnost vozača mora biti prioritet – poručio je voditelj projekta Florian Klinger s Instituta za mehaniku i mehatroniku pri TU Wien.
Prema podacima austrijskih institucija za sigurnost saobraćaja, tokom 2024. godine oko 7.500 osoba zatražilo je bolničku pomoć nakon nesreća povezanih s električnim romobilima, što predstavlja rast od 25 posto u odnosu na godinu ranije. U prvoj polovini 2025. godine povrijeđeno je više od 1.100 vozača, dok su dvije osobe izgubile život.
Istraživači ističu da mnogi korisnici električnih romobila imaju poteškoće prilikom naglog kočenja, posebno na mokrim i klizavim površinama.
Među najčešćim problemima navode se neuobičajen način upravljanja kočnicama, duži zaustavni put, gubitak stabilnosti zbog nepravilnog položaja tijela te proklizavanje točkova.
Kako bi odgovorili na ove izazove, stručnjaci su razvili elektronski sistem kočenja zasnovan na tehnologiji “brake-by-wire”, koja zamjenjuje klasičnu mehaničku vezu između ručice kočnice i točkova.
Sistem u realnom vremenu određuje optimalnu raspodjelu sile kočenja između prednjeg i zadnjeg točka, uzimajući u obzir težinu vozača, njegov položaj na romobilu, ali i stanje kolovoza.
Posebna prednost novog rješenja je mogućnost prepoznavanja mokre podloge, što omogućava precizniju procjenu prianjanja guma i smanjuje rizik od proklizavanja i prevrtanja.
U okviru projekta FANFARE provode se praktična testiranja s dobrovoljcima, pri čemu se poredi ponašanje romobila opremljenog inteligentnim kočionim sistemom s klasičnim modelima. Istraživači analiziraju dužinu zaustavnog puta, stabilnost vozila i interakciju korisnika sa sistemom pomoći pri vožnji.
Osim tehničkih mjerenja, učesnici istraživanja popunjavaju upitnike o osjećaju sigurnosti i prihvatljivosti nove tehnologije.
Testiranja se provode tokom maja i juna, a rezultati bi trebali pokazati u kojoj mjeri se postojeća rješenja iz automobilske industrije mogu prilagoditi električnim romobilima i drugim vozilima mikromobilnosti.
Istraživači vjeruju da bi napredni sistemi pomoći vozačima mogli postati standardna oprema budućih generacija električnih romobila, čime bi se povećala sigurnost svih učesnika u saobraćaju, javlja Ured Grada Beča u Sarajevu.
(Vijesti.ba/Fena)