Brzi uspon kineskih proizvođača automobila uzdrmao je etablirane igrače na tržištu, a njihova vozila više nisu predmet ismijavanja.
Čak i Ferrari primjećuje njihov napredak te hvali tehnologiju i udobnost kineskih automobila, ali talijanska kompanija ne smatra da predstavljaju stvarnu prijetnju jer im, kako tvrde, nedostaje ključni element – emocija u vožnji.
Globalni direktor marketinga u Ferrariju, Emanuele Carando, koji zbog posla često putuje u Kinu i testira najnovija vozila, dobro je upoznat s ponudom tamošnjih proizvođača. U razgovoru za australski magazin GoAuto pohvalio je napredak koji su kineske kompanije postigle, ali je istakao i ključno područje u kojem još zaostaju.
“Smatramo da postižu nevjerovatan napredak u pogledu performansi. Ipak, mislim da još uvijek malo zaostaju kad je riječ o emocijama u vožnji. Nije teško razviti automobil koji je brz na ravnom. Ali, razviti automobil koji je nevjerovatno precizan pri ulasku u zavoj, koji ostaje stabilan, ne naginje se i pruža vam samopouzdanje i emocije… to je ono što mi pokušavamo postići. Znate da vozite Ferrari, i to ne samo kada idete brzo”, izjavio je Carando.
Iako Ferrari priznaje da može učiti od konkurencije te da ga napredak Kine motivira na daljnja poboljšanja, u Maranellu smatraju da još uvijek imaju prednost u dinamici vožnje. Carando ne poriče da kineske kompanije stvaraju “nevjerovatne dragulje” s impresivnim nivoom udobnosti, opreme i tehnologije, ali ne vidi ih kao direktne konkurente.
“Mislim da je cjelokupni paket vrlo različit od onoga što Ferrari radi. Oni razvijaju automobile koji su svojevrsna potrošna roba. Svakog mjeseca pojavi se novi model, a vaš prethodni automobil zastarijeva”, pojasnio je. Ferrarijevi modeli, s druge strane, imaju znatno duži vijek trajanja, a nasljeđe marke velika je prednost koju kineske kompanije nemaju.
Uprkos samouvjerenom stavu, prodajni rezultati pokazuju da je Ferrari na najvećem svjetskom tržištu automobila u osjetljivom položaju. Kompanija je u Kini 2025. godine prodala samo 584 vozila, što je manje od polovine u usporedbi s 1221 isporučenim automobilom 2023. godine, prenosi Index.hr.
Ipak, Ferrari je uspio nadoknaditi slabiju potražnju u Kini povećanom prodajom na drugim tržištima. S 13.640 isporučenih jedinica u 2025. godini, kompanija se približila svom rekordu iz 2024. godine od 13.752 vozila.
U prvom tromjesečju ove godine, Ferrari je u Kini prodao 180 vozila, što je identičan rezultat kao u istom razdoblju lani. Globalno je prodaja u prvom kvartalu 2026. blago pala na 3436 jedinica, odnosno 157 automobila manje nego u prva tri mjeseca prošle godine. Ostaje nejasno hoće li novi model Luce privući kupce na kineskom tržištu, ali iz kompanije poručuju da već bilježe uplate zainteresovanih kupaca širom svijeta.
(Vijesti.ba)