Volkswagen će imati devet vanrednih sastanaka u nadolazećim danima. Njemački mediji pišu da je u pitanju, ništa manje nego budućnost kompanija i njenih fabrika. Uprava VW-a želi smanjiti troškove i poboljšati konkurentnost.
Zaposlenici, sindikati i političari strahuju za desetine hiljada radnih mjesta i budućnost fabrika u Emdenu, Hannoveru, Zwickau i Neckarsulmu.
Kompanija se bori s visokim troškovima i izazovnim okruženjem.
“Situacija je više nego kritična”, rekao je nedavno izvršni direktor VW-a Oliver Blume.
Prema Blumeu, VW ne zarađuje dovoljno za finansiranje svoje budućnosti. Prethodne mjere smanjenja troškova nisu bile dovoljne.
“Preveliki smo. To nas često čini previše sporima i previše komplikovanim”, objasnio je šef VW-a.
Ističe ozbiljnu situaciju s kojom se industrija suočava.
„Nije to samo kriza VW-a, već kriza za cijeli automobilski sektor.“
Kao glavne izazove naveo je američke carine, kolaps kineskog tržišta s ogromnim padom cijena, geopolitičke sukobe poput onih u Perzijskom zaljevu, sve žešću konkurenciju u Evropi i opsežne propise.
Radničko vijeće nije zadovoljno “površnim informacijama” koje je pružila uprava. Stoga su predstavnici zaposlenika sazvali sastanke na kojima će uprava odgovarati na pitanja radnika.
Prvi sastanak na radničkom mjestu zakazan je za utorak u Wolfsburgu. Na prvom sastanku u utorak u sjedištu Wolfsburga, Blume će se obratiti zaposlenicima zajedno s glavnim direktorom brenda Thomasom Schäferom.
Blume je naglasio važnost jedinstva među zaposlenicima.
„Svi se moraju ujediniti“, rekao je za Bild am Sonntag. „Pokrenuli smo najveći plan transformacije u historiji Volkswagen grupe.“ Sljedećih nekoliko godina bit će ključne, rekao je, „odredit će ko ostaje u utrci, a ko preuzima vodstvo.“
Jesu li zatvaranja fabrika neizbježna?
Među radnom snagom vlada velika zabrinutost.
„Trenutno ne možemo ponuditi konkurentno iskorištenje kapaciteta za Emden, Hanover, Zwickau i Neckarsulm za 2030-e“, nedavno je izjavio Blume. „Osim toga, moramo smanjiti prekapacitete u Evropi za više od 500.000 vozila godišnje. Još nije donesena nikakva odluka o zatvaranju konkretnih fabrika. Zatvaranje fabrika uvijek je najskuplja i krajnja opcija. Ako se, unatoč svim naporima, pokaže da pronalaženje alternativnog iskorištenja kapaciteta nije moguće, fokus će biti na stvaranju novih prilika.“
Koliko je radnih mjesta ugroženo?
Točan broj još uvijek nije jasan, ali očekuju se masovna smanjenja. Izvršni direktor VW grupe istaknuo je da je od kraja 2024. godine postignut dogovor o smanjenju oko 50.000 radnih mjesta u Njemačkoj u Volkswagenu, Audiju, Porscheu i Cariadu do 2030. na društveno odgovoran način, dobrovoljno i prvenstveno kroz prijevremeno penzionisanje. Međutim, već planirane uštede nisu dovoljne. „Često spominjana brojka od oko 50.000 radnih mjesta širom svijeta nije fiksni cilj“, objasnio je Blume.
„Izračunava se na temelju našeg cilja troškova u usporedbi s konkurencijom i daje pokazatelj koliko akcija trebamo poduzeti.“
Kako reagiraju radničko vijeće, sindikat i političari?
Stavovi radničkog vijeća, sindikata IG Metall, vlade Donje Saske i gradonačelnika iz VW lokacija su zapanjujuće ujednačeni, svi pozivaju upravni odbor da što prije pruži jasnoću. Drastične mjere poput zatvaranja pogona moraju se izbjeći pod svaku cijenu.
Premijer Donje Saske Lies rekao je da svi dioničari i upravni odbor moraju težiti cilju stabilizacije industrijskih lokacija u Njemačkoj i Donjoj Saskoj. Očekuje da će Volkswagen istražiti druga potencijalna područja rasta ako se proizvodnja automobila ne može nastaviti na određenoj lokaciji. “Ništa drugo nije prihvatljivo”, rekao je. Lies je spomenuo, na primjer, obranu, humanoidne robote i dronove. Također je predložio da se modeli automobila razvijeni i izrađeni u Kini mogu proizvoditi i u Njemačkoj.
(Vijesti.ba)