Close Menu
    NAJNOVIJE
    Magazin

    Airbus preletio pola svijeta i srušio rekord najdužeg leta

    4 Mins Read


    Ova zračna avantura privukla je pažnju ljubitelja avijacije, ali i šire javnosti. Let koji je trajao 19 sati i 13 minuta bio je najpraćeniji let na svijetu tog dana.

    Sada je došlo vrijeme da se prvi Airbus A350-1000ULR kompanije Qantas vrati iz Melburna u Tuluz kako bi nastavio program testiranja iz Airbusovih pogona na jugozapadu Francuske. Međutim, povratni let ne ide istom rutom kojom je avion stigao u Australiju.

    Umjesto direktnog povratka prema sjeverozapadu, ovaj put avion leti dugom rut prešao međunarodnu datumsku granicu iznad južnog Pacifika i proveo nešto više od pet sati u zraku. Ipak, pred njim jeom prema sjeveroistoku.

    Ponovo u zraku

    Prema podacima za praćenje leta dostupnim putem Flightradar24, Airbus A350-1000ULR, koji nosi testnu oznaku F-WULR, poletio je s aerodroma u Melbournu danas u 17.27 sati po lokalnom vremenu.

    U trenutku objave podataka avion je upravo prešao međunarodnu datumsku granicu iznad južnog Pacifika i proveo nešto više od pet sati u zraku. Ipak, pred njim je ostalo još oko 17 sati leta.

    Procijenjeno vrijeme dolaska u Tuluz je 7.45 sati narednog jutra po lokalnom vremenu, što bi značilo ukupno trajanje neprekidnog leta od čak 22 sata i 18 minuta.

    Kao i prethodni let, i ovaj testni let odvija se pod pozivnim znakom AIB35LR.

    Kompanija Qantas saopćila je da je ovaj par letova uslijedio nakon „opsežnih testiranja na zemlji i u zraku u Tuluzu“, dodajući:

    „Povratni let za Tuluz poletio je iz Melburna u ponedjeljak, 27. jula, kao dio Airbusovog programa testiranja leta. Dva pilota Qantasa pridružila su se Airbusovoj posadi za testiranje tokom puta nazad u Francusku.“

    Duži put oko svijeta

    Prvi Airbusov testni let aviona Qantas A350-1000ULR od Toulousea do Melburna trajao je nešto više od 19 sati. Avion je tada pratio relativno uobičajenu rutu, leteći prema jugoistoku preko Mediterana i Bliskog istoka, zatim iznad Indije i Malezije, prije nego što je nastavio preko Indijskog okeana prema Australiji.

    Povratni let, međutim, ima potpuno drugačiju putanju.

    Čim je avion danas poletio iz Melburna, bilo je jasno da će ruta biti neuobičajena. Letio je prema sjeveroistoku, prešao međunarodnu datumsku granicu jugoistočno od Tonge, a zatim nastavio preko južnog Pacifika prema Francuskoj Polineziji.

    Očekuje se da će avion tokom nastavka leta skrenuti prema sjeveru, preći iznad Sjeverne Amerike i potom preko sjevernog Atlantika krenuti prema Tuluzu iz pravca sjeverozapada.

    Qantas će svoje avione A350-1000ULR opremiti sa 238 sjedišta: šest apartmana prve klase, 52 potpuno ravna poslovna sjedišta, 40 sjedišta premium ekonomije i 140 sjedišta ekonomske klase.

    Qantas i Airbus A350-1000ULR

    Prema aktuelnim podacima o floti, Qantas trenutno ima naručeno ukupno 12 aviona Airbus A350-1000ULR.

    Svi će ti avioni kasnije dobiti australske registracije s tradicionalnim prefiksom „VH“, ali prvi primjerak i dalje je dio Airbusove testne flote te trenutno nosi francusku oznaku F-WULR.

    Qantas je blisko sarađivao s Airbusom na razvoju modela A350-1000ULR, navodeći da je ovaj avion posebno proizveden za projekt „Sunrise“.

    Australska aviokompanija planira početi prodaju karata za prve direktne letove između Sydneya i Londona u februaru 2027. godine, prije isporuke prvog aviona, nazvanog „Vega“, u aprilu iste godine.

    Novi rekord u historiji avijacije

    Avion F-WULR ušao je u historiju nakon što je ostvario najduži let komercijalnog aviona ikada zabilježen.

    Prethodni Guinnessov rekord iznosio je 22 sata i 42 minute, a postavio ga je Boeing 777-200LR koji je u novembru 2005. godine letio dugom rutom od međunarodnog aerodroma u Hong Kongu do londonskog Heathrowa.

    Međutim, Airbus A350-1000ULR sada je nadmašio taj rekord.

    Nakon približno 24 sata i 24 minute provedene u zraku, avion je sletio u Tuluz u 9.51 sati po lokalnom vremenu, dok ga je na platformi Flightradar24 pratilo oko 125.000 korisnika.

    Avion je već bio u zraku više od jednog dana kada je započeo završni prilaz, ali umjesto slijetanja napravio je niski prelet, zatim ponovo podigao visinu, napravio krug iznad grada i tek potom sletio.

    Nova era dugolinijskog zračnog saobraćaja je počela.

    (Vijesti.ba)



    Možda vas zanima