Njegova uloga je smanjenje emisije štetnih čestica i ispunjavanje ekoloških standarda Euro 6.
Kako bi pravilno radio, DPF filter povremeno mora proći proces regeneracije, najčešće nakon otprilike 300 do 400 kilometara vožnje. Tokom regeneracije potrebno je voziti automobil na nešto većoj brzini i uz veće opterećenje motora.
Tada se u ispušni sistem ubrizgava dodatno gorivo kako bi se povećala temperatura i sagorjele nakupljene čestice čađi.
Problem nastaje kada vozači ne prepoznaju da je regeneracija u toku. Mnogi tada zaustave vozilo i ugase motor, misleći da se radi o kvaru.
Prekid regeneracije može dovesti do dodatnog nakupljanja čađi u filteru, što vremenom može uzrokovati njegovo začepljenje i skupe popravke.
Zašto dolazi do problema s DPF filterom?
Najviše problema imaju vozila koja se uglavnom koriste za kratke relacije. U takvim uslovima motor često ne dostigne potrebnu radnu temperaturu, zbog čega se naslage ne mogu pravilno sagorjeti, a regeneracija se prekida.
Kada dođe do začepljenja, vozači se često odlučuju između zamjene filtera i njegovog uklanjanja. Fabrički ispravno rješenje je ugradnja novog DPF-a, što može koštati više od 1.000 eura.
Kako prepoznati začepljen DPF?
Najčešći znakovi problema su:
• paljenje lampice za DPF na instrument tabli
• upozorenje za kvar motora ili poruka poput “antipollution fault”
• slabiji rad i gubitak snage motora
• prelazak vozila u zaštitni režim rada, poznat kao “safe mode”
Začepljen filter može utjecati i na turbopunjač jer otežava prolazak izduvnih plinova. Elektronski sistem vozila pomoću senzora pritiska prije i poslije filtera prati njegovo stanje i procjenjuje količinu naslaga.
Kako se rješava problem s DPF-om?
Postoje dva najčešća načina rješavanja kvara.
Prva opcija je zamjena DPF filtera. To je najskuplje rješenje, ali je u skladu s fabričkim specifikacijama vozila.
Druga mogućnost je profesionalno čišćenje filtera. U tom slučaju DPF se uklanja iz vozila i čisti posebnim postupcima uz korištenje zagrijane tekućine i pritiska kako bi se uklonile naslage.
Neki vozači odlučuju se za uklanjanje DPF sistema, ali takva praksa može biti protiv propisa i stvarati probleme na tehničkom pregledu u pojedinim državama.
Može li dizelski motor raditi bez DPF-a?
Motor tehnički može nastaviti raditi i bez ovog filtera, a neki vozači navode da vozilo ima bolji odziv zbog manjeg otpora u ispušnom sistemu.
Ipak, uklanjanjem DPF-a povećava se emisija čestica, a u mnogim državama takva izmjena nije dozvoljena.
Kako produžiti vijek DPF filtera?
Da bi filter trajao duže, preporučuje se:
• povremena vožnja otvorenom cestom u trajanju od 15 do 20 minuta uz veće opterećenje motora
• neprekidanje regeneracije kada je u toku
• korištenje odgovarajućeg motornog ulja i kvalitetnog goriva
• češća kontrola stanja filtera ako se vozilo koristi uglavnom za kratke vožnje
DPF sam po sebi nije kvar, već problem najčešće nastaje zbog načina korištenja vozila i nedovoljnog održavanja.
Pravovremena reakcija može spriječiti velike troškove i sačuvati motor.
(Vijesti.ba)