Međutim, čini se da je velika automobilska kriza sada zakucala i na vrata ovog giganta sa sjedištem u Münchenu.
Nakon masovnog i oštrog pada prodaje na ključnom kineskom tržištu, BMW je bio primoran izdati službeno upozorenje o smanjenju očekivane dobiti.
Uprava BMW-a planira uzvratiti udarac i stabilizirati poslovanje kroz radikalno smanjenje troškova, odnosno uvođenjem dodatnih strukturnih mjera i mjera za povećanje efikasnosti.
Iako će ovi potezi jednokratno opteretiti poslovni rezultat u drugoj polovini 2026. godine, iz kompanije najavljuju vidljive pozitivne efekte u godinama koje dolaze. U industrijskim krugovima ovakvi jednokratni troškovi, koje je BMW u razgovoru s investitorima procijenio na oko milijardu eura, gotovo uvijek se smatraju jasnim signalom da se iza kulisa priprema duboko i opsežno restrukturiranje kompanije.
Ugrožen veliki broj radnih mjesta
Prema podacima iz poslovnog izvještaja, BMW u 2026. godini računa s blagim padom broja zaposlenih, koji bi se mogao kretati u rasponu od jedan do gotovo pet posto. S obzirom na to da kompanija širom svijeta zapošljava 154.540 ljudi, to znači da je ugroženo oko 7.500 radnih mjesta.
Njemačka i Kina prve na udaru
Trend smanjenja radne snage počeo je još prošle godine, kada je broj zaposlenih u BMW-u pao za oko 3.000, i to prvenstveno u pogonima u Njemačkoj i Kini. Očekuje se da će te dvije zemlje podnijeti najveći teret i tokom ovog vala redukcija.
Na snazi zaštitni ugovori
Radnici u Njemačkoj ipak imaju određenu sigurnost. Unutar BMW-a na snazi je trajni kolektivni sporazum o osiguranju zaposlenja koji pravno onemogućava iznenadne i masovne direktne otkaze preko biroa rada.
Prirodni odlazak i prijevremene penzije umjesto klasičnih otkaza
Iako sama uprava BMW-a u službenim istupima izbjegava koristiti izraz „otpuštanje radnika“, smanjenje broja zaposlenih je neizbježno.
Kako prenosi list Merkur, planirani pad broja zaposlenih provodit će se kroz posebne socijalne programe, kao što su djelimična penzija za starije radnike (Altersteilzeit), prijevremeno penzionisanje te tzv. prirodna fluktuacija. To u praksi znači da radna mjesta onih zaposlenika koji redovno odlaze u penziju ili kojima ističu važeći ugovori o radu, u narednom periodu jednostavno neće biti ponovo popunjavana novim kadrovima.
Ipak, važno je naglasiti da nikakva konačna i obavezujuća odluka o pokretanju ovih programa još uvijek nije službeno donesena. Svi eventualni planovi i programi za smanjenje broja radnih mjesta moraju prvo proći detaljne interne rasprave te dobiti zeleno svjetlo i saglasnost predstavnika radnika i radničkih vijeća, što garantuje da se rezovi neće provoditi naglo. Dok se čeka ishod pregovora, njemačka autoindustrija s velikom napetošću prati hoće li ovaj bavarski div uspjeti prebroditi probleme koji su se, osim u Kini, pojavili i na tržištu SAD-a, piše Fenix Magazin.
(Vijesti.ba)