Prva hladnija jutra tradicionalno donose probleme s akumulatorima. Ali, uzrok često nije sama hladnoća, već šteta koju je baterija pretrpjela tokom ljetnih vrućina.
Prva hladnija jutra često donesu istu neugodnu situaciju – okrenete ključ ili pritisnete tipku za pokretanje motora, a automobil jedva zavrti ili uopće ne upali. Prva pomisao obično je da je hladnoća uništila akumulator.
No stvarnost je nešto složenija. Consumer Reports i američki AAA upozoravaju da upravo visoke ljetne temperature mogu napraviti veću dugoročnu štetu akumulatoru nego hladnoća. Zima potom samo razotkrije posljedice.
Klasični olovno-kiselinski akumulator proizvodi električnu energiju hemijskom reakcijom. Visoka temperatura ubrzava te reakcije, ali istodobno ubrzava i unutrašnje propadanje baterije. Pod poklopcem motora pritom temperatura može biti znatno viša od one koju pokazuje termometar izvan automobila.
Toplina može ubrzati gubitak tekućine iz akumulatora, povećati koroziju i skratiti njegov životni vijek. Zato baterija koja tokom ljeta naizgled radi potpuno normalno može u jesen već biti ozbiljno oslabljena.
Zašto onda otkaže baš kad zahladi?
Hladnoća djeluje na drugoj strani problema. Kada temperatura padne, hemijske reakcije unutar akumulatora usporavaju pa on raspolaže manjom snagom.
Istodobno motor pri niskoj temperaturi treba više energije za pokretanje. Ulje je gušće, otpori su veći, a od baterije se traži veća struja upravo u trenutku kada je ona može isporučiti manje.
Ako je ljetna vrućina već oslabila stariji akumulator, prvo ozbiljnije zahlađenje može biti trenutak u kojem više jednostavno nema dovoljno snage za pokretanje motora.
AAA navodi da automobilski akumulatori u pravilu traju oko tri do pet godina, iako na životni vijek utječu klima, način vožnje, broj kratkih relacija i električno opterećenje vozila.
Obratite pažnju na prve znakove
Akumulator rijetko potpuno otkaže bez ikakvog upozorenja. Jedan od najčešćih znakova je sporije pokretanje motora – elektropokretač se čuje, ali motor okreće sporije nego inače.
Problemi mogu uključivati i povremeno teško paljenje, zatamnjenje svjetala tokom pokretanja, upozoravajuće lampice ili vidljivu koroziju oko priključaka baterije.
Ako je akumulator star tri ili više godina, početak hladnijeg dijela godine dobar je trenutak za testiranje njegove sposobnosti zadržavanja i isporuke energije. Takva provjera obično traje vrlo kratko i može pokazati je li baterija još zdrava ili se približava kraju životnog vijeka, prenosi tportal.hr.
Posebno su zahtjevne česte kratke vožnje. Pokretanje motora troši dosta energije, a ako nakon toga automobil vozite samo nekoliko kilometara, alternator možda neće imati dovoljno vremena da u potpunosti nadoknadi potrošeno.
Zato pri prvom hladnom jutru i problemima s paljenjem ne treba automatski zaključiti da je zima ‘ubila’ akumulator. Hladnoća je često samo posljednji test koji već oslabljena baterija više ne može položiti.
(Vijesti.ba)