Testiranja su obuhvatila ekstremne vremenske uslove, od temperatura od minus 38 stepeni Celzijusa u Švedskoj do više od 40 stepeni u pustinjskim područjima, kao i uspone na planinu Pikes Peak, na nadmorskoj visini većoj od 4.200 metara.
Prva verzija koja stiže na tržište, Torcal First Edition, imat će 876 konjskih snaga i 1.350 Nm obrtnog momenta. Ove performanse rezultat su opsežnog procesa razvoja i provjere vozila.
Bentley je ovim izvještajem o testiranju zaokružio ranije objavljene informacije o imenu modela, proizvodnji u fabrici u Creweu i dizajnu unutrašnjosti.
Razvoj i testiranje
Na razvoju modela paralelno su radila tri specijalizirana tima zadužena za električnu arhitekturu, integraciju softvera i testiranje. Iz Bentleya ističu da je ovakva organizacija bila ključna za stvaranje funkcionalnog elektronskog sistema vozila.
Inženjeri su već u fazi potvrde fizičkog dizajna raspolagali s više od 90 posto dijelova. To im je omogućilo lasersko skeniranje stvarnih komponenti i njihovo poređenje s CAD podacima, bez čekanja na izradu kompletnog prototipa. Na taj način ubrzane su povratne informacije o dizajnu prije završetka proizvodnih alata.
Tokom razvoja, softverska ažuriranja objavljivana su svakih šest sedmica. Svaka verzija testirana je u laboratorijama i na vozilima prije nastavka razvoja. Ovakav pristup, uobičajeniji u industriji potrošačke elektronike nego u proizvodnji luksuznih automobila, pokazuje koliko se razvoj Torcala oslanja na softver.
Baterija, performanse i sigurnost
Baterija Torcala teška je oko 625 kilograma, a njena energetska gustina veća je od 180 Wh/kg. Time je Bentley nastojao uskladiti autonomiju s ukupnom masom SUV-a od približno 2.795 kilograma.
Baterijski paket koristi 800-voltnu arhitekturu i ima bruto kapacitet od 113,3 kWh, od čega je 109 kWh iskoristivo.
Snaga punjenja na brzim DC punjačima dostiže 400 kW. Proizvođač navodi da se baterija u optimalnim uslovima od 10 do 80 posto može napuniti za 16 minuta. Ovim karakteristikama Torcal se svrstava među električna vozila s 800-voltnim sistemima, prenosi Indeks.
Sigurnost baterije osigurana je kompozitnim zaštitnim štitom, a konstrukcija je projektirana tako da može izdržati vatru tokom dva sata. U slučaju termičkog incidenta, baterija bi u tom periodu trebala spriječiti širenje plamena i eksploziju.
Tokom testiranja podvozja, u kućište baterije ispaljen je čelični projektil težak 111 grama i promjera 30 milimetara, pri brzini većoj od 160 kilometara na sat.
Program provjere baterije obuhvatio je i testove korozije slanim sprejem, kao i ispitivanja izdržljivosti u različitim okruženjima.
Iz Bentleya navode da su ovi postupci dio provjere usklađenosti baterijskog paketa s globalnim sigurnosnim standardima, dok prve serije modela First Edition ulaze u proces naručivanja i dodjele kupcima.
(Vijesti.ba)