Ferrari je potvrdio da je kompletna planirana proizvodnja njegovog prvog električnog automobila, modela Luce, za 2027. godinu već rezervisana. Italijanski proizvođač saopćio je ovu informaciju tokom predstavljanja finansijskih rezultata za treće tromjesečje, uprkos početnoj cijeni od čak 560.800 dolara na američkom tržištu.
Izvršni direktor Ferrarija Benedetto Vigna izjavio je da su praktično svi primjerci koje kompanija planira prodati tokom naredne godine već dobili svoje vlasnike. Kupci koji sada naruče automobil morat će čekati približno godinu dana na isporuku. Kompanija, međutim, nije otkrila koliko primjeraka planira proizvesti niti kako su narudžbe raspoređene po tržištima.
Luce je izazvao brojne reakcije još od predstavljanja, prije svega zbog dizajna koji značajno odstupa od tradicionalnog izgleda Ferrarijevih automobila. Na njegovom oblikovanju sarađivao je LoveFrom, studio koji je osnovao nekadašnji šef dizajna kompanije Apple, Jony Ive.
Umjesto niske i agresivne siluete karakteristične za ovaj brend, Luce donosi višu karoseriju i industrijski dizajnerski pristup. Ujedno je riječ o prvom Ferrarijevom modelu s pet sjedišta, prenosi b92.
I drugi proizvođači suočili su se sa sličnim kritikama
Slične rasprave pratile su i druge proizvođače koji pokušavaju pronaći novi dizajnerski identitet za električne automobile. Jaguar je izazvao brojne komentare svojim modelom Type 01, dok je Mercedes-AMG predstavio električni GT. Lamborghini je, s druge strane, odustao od razvoja svog prvog potpuno električnog automobila i odlučio se za sada fokusirati na hibride i modele s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem.
Vigna smatra da se mišljenje potencijalnih kupaca mijenja nakon što automobil vide uživo i isprobaju ga u vožnji. Prvi utisci medija koji su već imali priliku sjesti za upravljač uglavnom su pozitivni. MotorTrend je, naprimjer, pohvalio prirodne reakcije automobila, preciznost pri promjeni pravca i stabilnost tokom prolaska kroz krivine.
Kada je riječ o performansama, Ferrari Luce ima četiri elektromotora, po jedan na svakom točku, s ukupno 1.035 KS i 988 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje svega 2,5 sekunde. Automobil posjeduje i upravljanje zadnjim točkovima, kao i sistem oslanjanja izveden iz modela F80. Vozač pomoću komandi na upravljaču može podešavati isporuku obrtnog momenta i intenzitet regenerativnog kočenja.
Baterija kapaciteta 112 kWh koristi pouch ćelije kompanije SK On i omogućava autonomiju do 530 kilometara prema WLTP ciklusu. Maksimalna snaga DC punjenja iznosi 350 kW. Iako su ove brojke sasvim respektabilne, posebno kada je riječ o brzini punjenja, autonomija i kapacitet baterije nisu revolucionarni za automobil čija cijena prelazi pola miliona dolara.
Koliko su kupci spremni platiti prvi električni Ferrari pokazuje i događaj iz augusta, kada je prvi proizvedeni primjerak, označen kao Chassis 0, prodat na aukciji za nevjerovatnih 40 miliona dolara. Time je postao najskuplji novi automobil ikada prodat na aukciji.
Čini se da za najvjernije kupce Ferrarija ni potpuno novi pogon, drugačiji dizajn i astronomska cijena nisu prepreka.
(Vijesti.ba)