Odabir veličine felgi u konfiguratoru novog automobila zvuči kao manje bitna odluka. Međutim, iza tih dodatnih centimetara krije se povećanje troškova koje plaćate svaki put kada koristite automobil, bilo da je riječ o električnom modelu ili automobilu s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem.
Prvi razlog je težina. Felga većeg promjera obično je teža od manje, a ta dodatna težina još se k tome nalazi na vanjskom dijelu točka, što je dio koji je najteže pokrenuti pri svakom ubrzanju. Što je masa dalje od središta glavčine, veći je napor potreban za okretanje točka, a taj negativan učinak najviše dolazi do izražaja u gradskoj vožnji, gdje stalno ubrzavamo i kočimo.
Drugi, još važniji faktor je otpor kotrljanja. Veća felga obično dolazi sa širim gumama, s većom površinom gume u kontaktu s asfaltom. To dodatno trenje prisiljava motor da radi više kako bi održao istu brzinu. Možda se ne čini kao velika stvar, ali prema Michelinu, otpor kotrljanja odgovoran je za otprilike 20 posto ukupne potrošnje goriva kod automobila s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem.
Treći faktor je aerodinamika. Točak većeg promjera i širine više remeti protok zraka oko blatobrana, povećavajući otpor pri vožnji. Zato ste možda primijetili da proizvođači električnih automobila već ugrađuju dodatne plastične dijelove na aluminijske felge kako bi ih učinili zatvorenijim, a time i aerodinamičnijim.
Konkretan primjer Tesle
Primjeri s konkretnim brojkama najčešći su kod električnih automobila, gdje je lakše pronaći podatke o dometu za svaku kombinaciju felgi jer je to „osjetljiva tema“ kod ovih pogona.
Tesla Model 3 Long Range sa stražnjim pogonom, naprimjer, ima domet od 750 kilometara s felgama od 18 inča i 691 kilometar s felgama od 19 inča, što je gubitak od 59 kilometara samo zbog promjene točkova.
Model S ima domet od 723 kilometra s felgama od 19 inča u odnosu na 634 kilometra s onima od 21 inča. Model Y prelazi s 600 na 565 kilometara kada se prijeđe s 19 na 20 inča. U sva tri slučaja automobil je isti do posljednjeg vijka, uključujući motor, bateriju i elektroniku. Jedina varijabla je veličina felge.
Kod automobila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem učinak postoji iz istih razloga, iako se manje govori o njegovom utjecaju na domet jer on nikada nije bio toliko važan kao kod električnih automobila, piše Marca.
Ipak, procjene govore da prelazak s felge od 16 inča na onu od 19 inča može povećati potrošnju za 0,3 do 0,8 litara na svakih 100 kilometara. To predstavlja dodatni trošak od 0,56 do 1,50 eura na svakih 100 kilometara kod benzinca, odnosno od 0,62 do 1,65 eura kod dizelaša, prenosi Auto Klub.
Kod prosječne potrošnje od oko šest litara na 100 kilometara, to znači povećanje od pet do 13 posto. Drugim riječima, postotno povećanje je u skladu s onim što vidimo kod električnih automobila.
(Vijesti.ba)