Vodonični Hilux će prelaziti 400 km sa punim rezervoarom i moći da povuče 2.500 kg.
Toyota je potvrdila da će Hilux sa vodoničnim gorivnim ćelijama ući u proizvodnju 2028. godine, a prvi kupci biće evropske kompanije i vozni parkovi.
Najavljena verzija trebalo bi da nudi oko 400 kilometara WLTP dometa, mogućnost vuče do 2.500 kg i dopunu vodonika za približno pet minuta, pod uslovom da je dostupna odgovarajuća stanica.
Tehnologija iz Miraija
Hilux FCEV koristi tehnologiju sličnu onoj iz Toyotinog modela Mirai.
Vodonik u gorivnoj ćeliji reaguje sa kiseonikom i proizvodi električnu energiju za pogon elektromotora, dok je jedini proizvod na “ispuhu” voda.
Vodonični Hilux neće zamijeniti postojeće verzije, već će biti dodat ponudi.
Toyota ga za sada prvenstveno namijenjuje kompanijama, flotama i lizing kućama, dok cijena još nije objavljena.
Veći domet od električnog Hiluxa
Toyota navodi da električni Hilux trenutno ima oko 240 do 245 kilometara WLTP dometa i može da vuče do približno 2.000 kg.
Vodonična verzija bi, prema najavljenim podacima, ponudila znatno veći domet i nosivost prikolice.
Velika prednost vodonika trebalo bi da bude i brzina dopune. Za razliku od električnog Hiluxa, kojem je na odgovarajućem brzom punjaču potrebno oko 30 minuta za punjenje od 10 do 80 posto, vodonični model trebalo bi da bude spreman za nastavak vožnje za oko tri do pet minuta.
Najveći problem ostaje infrastruktura. U Evropi postoji oko 200 javno dostupnih vodoničnih stanica, dok je broj javnih punjača za električna vozila neuporedivo veći.
Zbog toga će uspjeh vodoničnog Hiluxa u velikoj meri zavisiti od razvoja mreže za dopunu vodonika, prenosi b92.
(Vijesti.ba)