Najnovija žrtva mjera štednje mogao bi biti električni Golf, jedan od najvažnijih modela u historiji njemačkog proizvođača.
Iako projekat nije otkazan, njegov razvoj privremeno je zaustavljen jer Volkswagen trenutno nema dovoljno novca za nastavak ulaganja.
Kako prenosi Reuters, izvršni direktor Volkswagena Thomas Schäfer u internom dopisu zaposlenima otvoreno je priznao da kompanija trenutno ne može finansirati daljnji razvoj električnog Golfa. Pritom je naglasio koliko taj model znači Volkswagenu i gradu Wolfsburgu, u kojem se nalazi sjedište kompanije.
“Znam šta Golf znači za Volkswagen i Wolfsburg. Zato nam ova odluka zaista nije bila laka. Jednostavno, trenutno sebi ne možemo priuštiti ovaj posao”, poručio je Schäfer.
Takva izjava prilično jasno pokazuje razmjere problema s kojima se suočava jedan od najvećih svjetskih proizvođača automobila. Volkswagen je pod sve većim pritiskom da smanji troškove poslovanja, poveća efikasnost i prilagodi se promjenama na automobilskom tržištu. U takvim okolnostima čak ni razvoj nasljednika modela koji je decenijama bio temelj njegovog identiteta više nije siguran.
Wolfsburg ne ostvaruje planirane uštede
Razmjeri finansijskih poteškoća posebno su vidljivi u Wolfsburgu, najvećoj i najvažnijoj Volkswagenovoj fabrici. Prema informacijama iz internog dopisa koje prenosi Reuters, fabrika zaostaje čak 300 miliona eura za planiranim ciljem smanjenja troškova.
To dodatno pojačava pritisak na upravu da ograniči potrošnju i preispita pojedina ulaganja. Volkswagen je već pokrenuo opsežan program restrukturiranja koji uključuje ukidanje približno 100.000 radnih mjesta u Njemačkoj. Istovremeno, odnosi s radnicima postaju sve napetiji zbog neslaganja oko načina provođenja planiranih promjena.
Dodatno nezadovoljstvo izazivaju i planovi o Audijevom ulaganju od četiri milijarde dolara u novu fabriku u SAD-u. Dok se u Njemačkoj govori o smanjenju broja zaposlenih i neophodnoj štednji, takva ulaganja otvaraju pitanja o budućim prioritetima cijele Volkswagenove grupacije.
Zanimljivo je i to da Wolfsburg zasad nije među četiri njemačke Volkswagenove fabrike kojima, prema planu restrukturiranja, potencijalno prijeti zatvaranje. Ipak, podatak o zaostatku u ostvarivanju ciljeva štednje pokazuje da problemi nisu ograničeni samo na pojedine pogone.
Električni Golf nije otkazan, ali…
Uprkos privremenoj obustavi razvojnih radova, Volkswagen zasad ne odustaje od električnog Golfa. Radničko vijeće kompanije tvrdi da zaustavljanje finansiranja početne faze razvoja ne bi trebalo utjecati na planirani dolazak modela i smatra da se izgubljeno vrijeme može nadoknaditi.
Ipak, razloga za optimizam nema mnogo. ID. Golf trebao bi biti jedan od prvih serijskih modela razvijenih na novoj platformi Scalable Systems Platform (SSP), osmišljenoj kako bi pojednostavila razvoj vozila i smanjila troškove proizvodnje.
Platforma je prvobitno trebala stići 2026. godine, ali njen razvoj već značajno kasni. Volkswagen je ranije nagovijestio da električni Golf ne očekuje prije 2028. godine, a sada se kao realniji termin spominje kraj decenije. Najnovija obustava razvoja dovodi u pitanje čak i taj vremenski okvir.
Do tada će ulogu električne alternative klasičnom Golfu nastaviti imati ID.3 Neo. Istovremeno bi Golf s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem trebao ostati u ponudi još nekoliko godina. Njegova proizvodnja 2027. godine trebala bi biti preseljena iz Wolfsburga u meksičku Pueblu.
Ni Golf više nije zaštićen
Golf je mnogo više od još jednog automobila u Volkswagenovoj ponudi. Od 1974. godine prodan je u više od 37 miliona primjeraka kroz osam generacija i postao jedan od najprepoznatljivijih modela evropske automobilske industrije.
Upravo zato aktuelna situacija ima dodatnu težinu. Ako Volkswagen mora privremeno zaustaviti razvoj električne verzije svog najvažnijeg modela zbog nedostatka novca, jasno je da se kompanija nalazi u periodu u kojem će svaki veći projekat morati opravdati svoje troškove.
Problemi su pritom mnogo širi od samog Golfa. Visoki troškovi restrukturiranja, kašnjenja u razvoju novih tehnologija, slabija potražnja na kineskom tržištu i potreba za smanjenjem troškova stvaraju pritisak na cijelu Volkswagenovu grupaciju.
Volkswagen će prije velikih električnih ambicija očigledno morati riješiti pitanje troškova, profitabilnosti i finansijske održivosti poslovanja.
To bi moglo značiti da ćemo na električnog nasljednika legendarnog Golfa čekati duže nego što se prvobitno očekivalo.
(Vijesti.ba)